Vowles dice que Williams decidirá sobre el proveedor de unidades de potencia para 2026 este año

El nuevo jefe de equipo de Williams, James Vowles, dice que el equipo tomará una decisión sobre sus próximos proveedores de motores este año, con una nueva era de motores de F1 que comenzará en 2026.

Vowles, antiguo jefe de estrategia de Mercedes, se unió a Williams como director de equipo el 20 de febrero después de un período de licencia, después de que el anterior jefe de Williams, Jost Capito, y el jefe técnico FX Demaison, abandonaran el equipo a finales de 2022.

Según nuestro análisis, Williams ha dado el mayor paso adelante en cuanto a velocidad desde el año pasado, y Alex Albon logró conseguir un punto en el Gran Premio de Bahrein, el cual inició la temporada, lo que les dio un buen comienzo.

Williams ha utilizado motores Mercedes desde 2014, cuando comenzó la era turbo-híbrida, y Vowles dice que están considerando si continuar con los motores de la flecha plateada en 2026, cuando entren en juego nuevas regulaciones de motores y Audi se una al deporte, junto con Ford, que está asociado con Red Bull para construir un nuevo motor de F1.

“Claramente, estamos contentos con la relación que ha estado en su lugar durante muchos años”, dijo. “Mercedes ha producido realmente, fundamentalmente, la mejor unidad de potencia en promedio en los últimos 15 años, y… donde estamos en este momento, ciertamente con Mercedes y otros OEM [fabricantes de equipo original], estamos revisando como tenemos que hacerlo, y necesitamos asegurarnos de revisar el mercado y tomar decisiones sobre eso pronto, acerca de donde estamos en términos de relaciones.”

Cuando se le preguntó si esas “decisiones” sobre Williams se tomarían este año, Vowles respondió: “De todas formas, tiene que ser este año. A partir de dónde todos los equipos avanzarán, creo que será difícil ver equipos alejarse de su [proveedor] actual más tarde que este año.”

“Para ganar campeonatos, miras quién lo ha ganado; típicamente son los OEM y necesitas estar respaldado por el fabricante… y ese es el camino difícil en el que tenemos que luchar. Creo que por ahora, tenemos un objetivo realista sobre nuestros hombros. Sabemos que el primer paso, con lo que tenemos ahora mismo, es que tenemos la capacidad de avanzar desde donde estamos. Y ese es el objetivo número uno, revisar el futuro.”

A pesar de ser un equipo cliente, Williams siempre se ha enorgullecido de ser un equipo ferozmente independiente. Pero Vowles admitió que había pros y contras en ese enfoque.

“En algún momento tienes que estar a cargo de tu propio destino, y simplemente no lo estás cuando dependes de que alguien más te proporcione las piezas.”

“Un ejemplo simple: por muy buenos que sean los componentes, no sabes cuál será tu dirección aerodinámica hasta muy tarde, y normalmente está dominada por la decisión de las circunstancias del fabricante”.

“Sin embargo, tenemos cosas más importantes que resolver en este momento”, concluyó.

Williams actualmente ocupa el P7 en la clasificación de constructores, por delante de los tres equipos que no lograron puntuar en el inicio de la temporada en Bahrein: AlphaTauri, HAAS, McLaren.