Toto Wolff
Wed, August 16, 2023

Toto Wolff afirma que “las velas están izadas” mientras Mercedes cambia su enfoque al coche de 2024 y traza la ruta para “volver a ganar títulos”

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Toto Wolff insiste en que hay “luz al final del túnel” para Mercedes en esta temporada frustrante para las Flechas Plateadas, y ha revelado que el enfoque del equipo se está trasladando al coche del próximo año.

Después de ocho títulos consecutivos de constructores desde 2014 hasta 2021, Mercedes retrocedió en 2022, luchando por comprender las regulaciones técnicas de efecto suelo introducidas en el deporte a principios del año pasado, y quedando detrás de Red Bull y Ferrari.

Pero después de un final más sólido de la campaña 2022, que vio a George Russell ganar el Gran Premio de Sao Paulo, las expectativas se elevaron de que Mercedes podría catapultarse de nuevo a la contienda por el campeonato en 2023.

Sin embargo, después de un inicio lento de año, Mercedes renovó el W14, abandonando su concepto de “sidepod cero” por un diseño más convencional. Esto los ha ayudado a subir en la clasificación, con las Flechas Plateadas ahora en el segundo lugar del campeonato.

Y Wolff dice que todo el equipo está ahora enfocado en encontrar su forma ganadora de títulos lo antes posible.

“Nuestra temporada no comenzó realmente bien en Bahrein, pero creo que en las últimas carreras hemos podido comprender un poco mejor el coche”, dijo en su revisión de mitad de temporada.

“Y la lucha por el P2 está realmente reñida entre Aston Martin, Ferrari, McLaren y nosotros. Ahora nos estamos centrando en lo que debemos hacer para ganar campeonatos nuevamente”.

Wolff continuó: “Los aspectos positivos son que claramente vemos algunas rutas de desarrollo que funcionan. Entendemos dónde necesitamos agregar rendimiento.

“Es un proceso frustrante porque lleva tiempo cambiar fundamentalmente el coche, el concepto y la aerodinámica. Pero definitivamente hay luz al final del túnel”.

Preguntado sobre qué podría mejorar el equipo con el coche, Wolff respondió: “Las principales áreas de mejora se tratan de dar a los pilotos un coche más confiable.

“No se trata de la cantidad absoluta de carga aerodinámica, sino de que sepan que el coche será estable cuando entren en la curva, lo que no es el caso en este momento”.

Mirando hacia la segunda mitad del año, que está programada para comenzar en Zandvoort con el Gran Premio de los Países Bajos del 25 al 27 de agosto, Wolff explicó que Mercedes está ansioso por optimizar el rendimiento del W14, con la atención que ya se dirige a su coche de 2024.

“Las velas están izadas para 2024”, explicó Wolff. “Ahora que el desarrollo del coche casi se detuvo para este año, lo encuentro bueno porque hay mucho que podemos optimizar en el coche actual sin mirar demasiado las actualizaciones.

“Veamos cómo podemos realmente llevarlo a un punto más óptimo mientras obtenemos una mejor comprensión para el próximo año”.

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Sin embargo, después de un inicio lento de año, Mercedes renovó el W14, abandonando su concepto de “sidepod cero” por un diseño más convencional. Esto los ha ayudado a subir en la clasificación, con las Flechas Plateadas ahora en el segundo lugar del campeonato.

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“Nuestra temporada no comenzó realmente bien en Bahrein, pero creo que en las últimas carreras hemos podido comprender un poco mejor el coche”, dijo en su revisión de mitad de temporada.

“Y la lucha por el P2 está realmente reñida entre Aston Martin, Ferrari, McLaren y nosotros. Ahora nos estamos centrando en lo que debemos hacer para ganar campeonatos nuevamente”.

Wolff continuó: “Los aspectos positivos son que claramente vemos algunas rutas de desarrollo que funcionan. Entendemos dónde necesitamos agregar rendimiento.

“Es un proceso frustrante porque lleva tiempo cambiar fundamentalmente el coche, el concepto y la aerodinámica. Pero definitivamente hay luz al final del túnel”.

Preguntado sobre qué podría mejorar el equipo con el coche, Wolff respondió: “Las principales áreas de mejora se tratan de dar a los pilotos un coche más confiable.

“No se trata de la cantidad absoluta de carga aerodinámica, sino de que sepan que el coche será estable cuando entren en la curva, lo que no es el caso en este momento”.

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