Carlos Sainz
Tue, July 11, 2023

Sainz reflexiona sobre su caída en el orden al final de la carrera en Silverstone: ‘Siempre iba a ser complicado para nosotros

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Fue una carrera llena de posibilidades perdidas para Ferrari en Silverstone después de que Charles Leclerc y Carlos Sainz se vieron obligados a conformarse con los últimos puntos disponibles debido a que sus estrategias se vieron negativamente afectadas por un Safety Car al final de la carrera.

Leclerc y Sainz partieron cuarto y quinto respectivamente, pero las paradas tempranas en comparación con varios rivales hicieron que su avance a través del campo se viera afectado cuando la carrera se neutralizó, permitiendo que los autos a su alrededor ahorraran tiempo al visitar los pits.

Mientras Sainz hizo una parada para cambiar a neumáticos duros justo antes del Virtual Safety Car y el Safety Car que le siguieron, Leclerc entró por segunda vez para cambiar de neumáticos duros a medios, lo que significa que la pareja quedó en séptimo y décimo lugar respectivamente cuando se reanudó la acción.

Una fase complicada para Sainz lo hizo perder posiciones ante Sergio Pérez de Red Bull, el Williams de Alex Albon y su compañero de equipo Leclerc en rápida sucesión, lo que significó que fue el monegasco quien llegó en noveno lugar, mientras que el español completó en la zona de puntos.

Reflexionando sobre la carrera y su estrategia, Sainz dijo: “Creo que siempre iba a estar un poco expuesto con esos neumáticos duros, pero lo intentamos. No teníamos neumáticos adecuados en la parada en boxes”.

“Si hubiéramos hecho la parada detrás del Virtual, detrás del Safety Car, habríamos salido en el puesto 10 detrás de autos con los mismos neumáticos que nosotros, así que siempre habría sido muy complicado avanzar”.

“Probamos nuestra suerte y no salió como se suponía, pero en general fue una carrera sólida, un buen ritmo, pero nuevamente mala sincronización, mala suerte y P10”.

Continuó: “Siento que hoy en realidad no estábamos haciendo una mala carrera. Definitivamente estábamos luchando en ritmo en comparación con McLaren y Mercedes, más de lo que esperábamos, pero sabemos que con este viento y esta pista siempre será complicado para nosotros”.

“Pero no estábamos haciendo una mala carrera, estábamos recuperando un poco en el segundo stint con los neumáticos duros, y desafortunadamente salió el Safety Car y no pudimos terminar la carrera donde merecíamos, que era aproximadamente el sexto o séptimo lugar”.

Fue una carrera llena de posibilidades perdidas para Ferrari en Silverstone después de que Charles Leclerc y Carlos Sainz se vieron obligados a conformarse con los últimos puntos disponibles debido a que sus estrategias se vieron negativamente afectadas por un Safety Car al final de la carrera.

Leclerc y Sainz partieron cuarto y quinto respectivamente, pero las paradas tempranas en comparación con varios rivales hicieron que su avance a través del campo se viera afectado cuando la carrera se neutralizó, permitiendo que los autos a su alrededor ahorraran tiempo al visitar los pits.

Leclerc ofreció pensamientos similares a los de Sainz después de su parada particularmente temprana, más de 10 vueltas antes de que se desplegara el Safety Car, lo que tentó a Ferrari a llamarlo a boxes por segunda vez.

“Es muy decepcionante”, dijo sobre la carrera. “En el primer stint no teníamos un gran ritmo en comparación con Mercedes y McLaren. Logré mantener a George [Russell] detrás, creo que tal vez George estaba planeando entrar si nosotros seguíamos afuera, así que probablemente el equipo decidió que era mejor ser agresivos y hacer una parada”.

“Eso nos puso en una posición desfavorable para el resto de la carrera. Luego tuve que manejar los neumáticos en la parte dura, porque sabía que tenía que llegar al final de la carrera con estos neumáticos”.

“Lamentablemente, hubo un Safety Car y todos nos pasaron allí. Luego fue una carrera con DRS hasta el final y sin adelantamientos, así que fue una carrera decepcionante hoy”.

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Mientras Sainz hizo una parada para cambiar a neumáticos duros justo antes del Virtual Safety Car y el Safety Car que le siguieron, Leclerc entró por segunda vez para cambiar de neumáticos duros a medios, lo que significa que la pareja quedó en séptimo y décimo lugar respectivamente cuando se reanudó la acción.

Una fase complicada para Sainz lo hizo perder posiciones ante Sergio Pérez de Red Bull, el Williams de Alex Albon y su compañero de equipo Leclerc en rápida sucesión, lo que significó que fue el monegasco quien llegó en noveno lugar, mientras que el español completó en la zona de puntos.

Reflexionando sobre la carrera y su estrategia, Sainz dijo: “Creo que siempre iba a estar un poco expuesto con esos neumáticos duros, pero lo intentamos. No teníamos neumáticos adecuados en la parada en boxes”.

“Si hubiéramos hecho la parada detrás del Virtual, detrás del Safety Car, habríamos salido en el puesto 10 detrás de autos con los mismos neumáticos que nosotros, así que siempre habría sido muy complicado avanzar”.

“Probamos nuestra suerte y no salió como se suponía, pero en general fue una carrera sólida, un buen ritmo, pero nuevamente mala sincronización, mala suerte y P10”.

Continuó: “Siento que hoy en realidad no estábamos haciendo una mala carrera. Definitivamente estábamos luchando en ritmo en comparación con McLaren y Mercedes, más de lo que esperábamos, pero sabemos que con este viento y esta pista siempre será complicado para nosotros”.

“Pero no estábamos haciendo una mala carrera, estábamos recuperando un poco en el segundo stint con los neumáticos duros, y desafortunadamente salió el Safety Car y no pudimos terminar la carrera donde merecíamos, que era aproximadamente el sexto o séptimo lugar”.

Fue una carrera llena de posibilidades perdidas para Ferrari en Silverstone después de que Charles Leclerc y Carlos Sainz se vieron obligados a conformarse con los últimos puntos disponibles debido a que sus estrategias se vieron negativamente afectadas por un Safety Car al final de la carrera.

Leclerc y Sainz partieron cuarto y quinto respectivamente, pero las paradas tempranas en comparación con varios rivales hicieron que su avance a través del campo se viera afectado cuando la carrera se neutralizó, permitiendo que los autos a su alrededor ahorraran tiempo al visitar los pits.

Leclerc ofreció pensamientos similares a los de Sainz después de su parada particularmente temprana, más de 10 vueltas antes de que se desplegara el Safety Car, lo que tentó a Ferrari a llamarlo a boxes por segunda vez.

“Es muy decepcionante”, dijo sobre la carrera. “En el primer stint no teníamos un gran ritmo en comparación con Mercedes y McLaren. Logré mantener a George [Russell] detrás, creo que tal vez George estaba planeando entrar si nosotros seguíamos afuera, así que probablemente el equipo decidió que era mejor ser agresivos y hacer una parada”.

“Eso nos puso en una posición desfavorable para el resto de la carrera. Luego tuve que manejar los neumáticos en la parte dura, porque sabía que tenía que llegar al final de la carrera con estos neumáticos”.

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