¿Qué neumáticos tendrán los equipos y pilotos para el Gran Premio de Austria 2023?

Pirelli ha anunciado qué neumáticos llevará a los equipos y sus pilotos en el Gran Premio de Austria de este fin de semana, el segundo fin de semana de Sprint de la temporada.

El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1 ha vuelto a elegir los compuestos más blandos de su gama, con los pilotos capaces de utilizar el C3 (neumático duro), el C4 (neumático medio) y el C5 (neumático blando), como se vio en la última carrera en Montreal y en el primer Sprint del año en Bakú.

Sin embargo, debido al formato revisado del Sprint, habrá un cambio en el número de juegos de neumáticos entregados a los equipos. Pirelli llevará nuevamente dos juegos de neumáticos duros, pero también designará cuatro juegos de neumáticos medios y solo seis juegos de neumáticos blandos.

La cantidad de neumáticos de compuesto medio se incrementará debido a la competencia de Sprint del sábado, que requerirá que los equipos utilicen los neumáticos medios tanto en la Q1 como en la Q2, mientras que los neumáticos blandos solo se usarán en la Q3.

“El Red Bull Ring es un circuito donde los neumáticos no descansan. Los autos recorren las 10 curvas del circuito en un tiempo de vuelta de poco más de un minuto, y las pocas rectas significan que hay poco respiro para los neumáticos”, dijo Mario Isola, director de Pirelli Motorsport.

“El asfalto tiene una rugosidad micro y macro bastante alta, debido a la edad de la superficie, mientras que la adherencia es alta al comienzo de la vuelta. La tracción y el frenado son elementos clave, mientras que se deberá prestar especial atención a la gestión del sobrecalentamiento de los neumáticos.

“Los pilotos que no logren enfriar adecuadamente sus neumáticos pueden encontrar dificultades para defenderse de los ataques de sus rivales, especialmente en los primeros y últimos sectores. Un factor importante en esto será la temperatura ambiente, ya que las condiciones climáticas suelen ser bastante variables.

“La carrera del año pasado fue en su mayoría de dos paradas usando los compuestos medio y duro, pero este año también podría ser una opción realizar solo una parada si la degradación no es demasiado alta”.