Audi Formula 1
Mon, June 26, 2023

Audi anuncia nuevo piloto de simulador mientras dan el siguiente paso en el desarrollo de su unidad de potencia de F1

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Audi ha contratado al piloto profesional suizo Neel Jani como su nuevo piloto de simulador mientras dan el siguiente paso en el desarrollo de una unidad de potencia para su proyecto de Fórmula 1. Jani, de 39 años, es un ex piloto de pruebas y reserva de Red Bull Racing y, como miembro del equipo de fábrica de Porsche, ganó el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2016, así como la famosa carrera de 24 horas de Le Mans.

La marca alemana Audi anunció el verano pasado que entraría en la Fórmula 1 a partir de 2026, cuando entren en vigor las nuevas regulaciones, y construiría su propia unidad de potencia. Pronto llegaron a un acuerdo para tomar el control del equipo de trabajo de Sauber, actualmente Alfa Romeo, para su entrada.

Se ha realizado mucha preparación para el proyecto, con personas como Andreas Seidl, quien abandonó McLaren en diciembre para unirse como el nuevo CEO de Sauber, mientras que el ex director técnico de McLaren, James Key, se unirá al equipo en septiembre.

Jani, quien también ha competido en GP2 y Formula E, ahora tendrá un papel importante en Audi, apoyando el desarrollo de la unidad de potencia con su vasta experiencia. También se está llevando a cabo una actualización del simulador de conducción dinámica para el trabajo en el tren de potencia híbrido de Fórmula 1 en el sitio de Neuberg de Audi de manera paralela.

“Estoy encantado de acompañar a Audi en su camino hacia la Fórmula 1”, dijo Jani. “Es un honor y una gran responsabilidad estar involucrado en un proyecto de esta magnitud en una etapa temprana.

“Estoy seguro de que con mi experiencia en la Fórmula 1 y en proyectos de [coches deportivos], puedo establecer buenas conexiones entre la teoría y la práctica”.

Oliver Hoffman, miembro de la Junta Directiva de Desarrollo Técnico de Audi AG, agregó: “Al igual que en el desarrollo de producción, la simulación juega un papel importante en nuestro proyecto de Fórmula 1.

“Nuestro simulador es una herramienta importante para el desarrollo de la unidad de potencia. Se requiere un piloto de desarrollo que, además de comprender la tecnología, aporte una experiencia versátil al proyecto, especialmente en términos de gestión de energía en condiciones de carrera”.

Audi también ha afirmado que, desde finales de 2022, las pruebas de un motor de un solo cilindro han estado ofreciendo “resultados valiosos” para el desarrollo de la unidad de potencia. El fabricante agregó que la fase de concepto en curso sienta las bases de la unidad de potencia para 2026, cuando las nuevas regulaciones permitirán una mayor electrificación.

El motor eléctrico entregará casi la misma potencia que el motor de combustión interna, y los motores turbo de 1.6 litros funcionarán con combustible sintético sostenible.

“En este momento, nos enfocamos principalmente en cuestiones conceptuales fundamentales con alta relevancia para el rendimiento”, dijo Adam Baker, CEO de Audi Formula Racing GmbH.

“Sin embargo, al evaluar diversas soluciones técnicas, no solo confiamos en métodos digitales. El conocimiento, la experiencia y el desarrollo práctico relevante son elementos indispensables para sacar las conclusiones correctas de la simulación.

“Con esa combinación, podemos evaluar varias estrategias de funcionamiento en una etapa temprana y allanar el camino para una gestión eficiente de la energía de la unidad de potencia”.

Audi también ha anunciado que planean hacer funcionar la primera unidad de potencia híbrida, compuesta por el motor de combustión interna, el motor eléctrico, la batería y la electrónica de control, en su banco de pruebas antes de que termine el año. Esto proporcionará la base para el futuro concepto del vehículo.

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Audi ha contratado al piloto profesional suizo Neel Jani como su nuevo piloto de simulador mientras dan el siguiente paso en el desarrollo de una unidad de potencia para su proyecto de Fórmula 1. Jani, de 39 años, es un ex piloto de pruebas y reserva de Red Bull Racing y, como miembro del equipo de fábrica de Porsche, ganó el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2016, así como la famosa carrera de 24 horas de Le Mans.

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Se ha realizado mucha preparación para el proyecto, con personas como Andreas Seidl, quien abandonó McLaren en diciembre para unirse como el nuevo CEO de Sauber, mientras que el ex director técnico de McLaren, James Key, se unirá al equipo en septiembre.

Jani, quien también ha competido en GP2 y Formula E, ahora tendrá un papel importante en Audi, apoyando el desarrollo de la unidad de potencia con su vasta experiencia. También se está llevando a cabo una actualización del simulador de conducción dinámica para el trabajo en el tren de potencia híbrido de Fórmula 1 en el sitio de Neuberg de Audi de manera paralela.

“Estoy encantado de acompañar a Audi en su camino hacia la Fórmula 1”, dijo Jani. “Es un honor y una gran responsabilidad estar involucrado en un proyecto de esta magnitud en una etapa temprana.

“Estoy seguro de que con mi experiencia en la Fórmula 1 y en proyectos de [coches deportivos], puedo establecer buenas conexiones entre la teoría y la práctica”.

Oliver Hoffman, miembro de la Junta Directiva de Desarrollo Técnico de Audi AG, agregó: “Al igual que en el desarrollo de producción, la simulación juega un papel importante en nuestro proyecto de Fórmula 1.

“Nuestro simulador es una herramienta importante para el desarrollo de la unidad de potencia. Se requiere un piloto de desarrollo que, además de comprender la tecnología, aporte una experiencia versátil al proyecto, especialmente en términos de gestión de energía en condiciones de carrera”.

Audi también ha afirmado que, desde finales de 2022, las pruebas de un motor de un solo cilindro han estado ofreciendo “resultados valiosos” para el desarrollo de la unidad de potencia. El fabricante agregó que la fase de concepto en curso sienta las bases de la unidad de potencia para 2026, cuando las nuevas regulaciones permitirán una mayor electrificación.

El motor eléctrico entregará casi la misma potencia que el motor de combustión interna, y los motores turbo de 1.6 litros funcionarán con combustible sintético sostenible.

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